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HY-QCX205純電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)系統實(shí)訓臺
一、結構組成
1、選用新能源純電動(dòng)轎車(chē)的動(dòng)力系統制作,包含驅動(dòng)電機、電機控制器、傳動(dòng)系統、制動(dòng)系統、車(chē)載充電系統、動(dòng)力電池、加速/制動(dòng)踏板總成等。動(dòng)力系統在不同工況模式（如起步、加速、減速、加速、減速、勻速行駛）下，工作正常。
二、實(shí)訓功能
在實(shí)訓臺上完成如下實(shí)訓項目：
1）能夠通過(guò)整車(chē)控制功能判斷操縱者意愿，根據車(chē)輛行駛狀態(tài)與電池和電機系統的狀態(tài)合理分配動(dòng)力的實(shí)驗；
2）進(jìn)行電機及其驅動(dòng)部分功能控制策略實(shí)驗，整車(chē)控制器根據車(chē)輛運行的不同情況，包括車(chē)速、檔位、電池 SOC 值來(lái)決定，電機輸出扭矩/功率。當電機控制器從整車(chē)控制器處得到扭矩輸出命令時(shí)，將動(dòng)力電池提供的直流電，轉化成三相正弦交流電,驅動(dòng)電機輸出扭矩，通過(guò)機械傳輸來(lái)驅動(dòng)車(chē)輛。
3）電池、電池管理和電壓轉化部分進(jìn)行能量的貯存及能量的釋放、需要電壓的轉換和電池狀態(tài)的檢測等實(shí)驗；掌握其原理：動(dòng)力電池模組放置在一個(gè)密封并且屏蔽的動(dòng)力電池箱里面，動(dòng)力電池系統使用可靠的高低壓接插件與整車(chē)進(jìn)行連接。 系統內的BMS實(shí)時(shí)采集各電芯的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統的總電壓值和總電流值，電池系統的絕緣電阻值等數據，并根據BMS中設定的閥值判定電池系統工作是否正常，并對故障實(shí)時(shí)監控。 動(dòng)力電池系統通過(guò)BMS使用CAN與VCU或充電機之間進(jìn)行通訊，對動(dòng)力電池系統進(jìn)行充放電等綜合管理。
4）能夠借助解碼器、萬(wàn)用表、示波器等工具進(jìn)行傳感器與執行器的數據流分析實(shí)驗；
5）能夠對整車(chē)各個(gè)系統零配件結構與相互間關(guān)系進(jìn)行認知實(shí)驗；
6）能夠進(jìn)行動(dòng)力系統故障設置診斷及排除實(shí)驗；
7）能夠進(jìn)行動(dòng)力系統維護保養；
3、實(shí)訓臺支架采用優(yōu)質(zhì)型材焊接而成，表面經(jīng)過(guò)噴塑處理。實(shí)訓臺配置轉向腳輪，方便移動(dòng)。
4、實(shí)訓臺演示面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng )擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有不會(huì )褪色的彩色電路圖與工作原理示意圖；重要模塊配置檢測端子，便于測量；
三、技術(shù)參數：
最大功率： 20KW
系統電壓： DC12V
工作電壓： DC72V
最高車(chē)速： 80km
充電時(shí)間： 6-7h
電池包壽命： 全充全放2000次
電池類(lèi)型及容量 磷酸鐵鋰150Ah
錳酸鋰 160Ah
電池節數： 4/20串聯(lián)
額定電壓： 72V
防護等級： IP56
防撞措施： 加強梁、厚底板
保護措施： 過(guò)流保護、短路保護
最大放電電流： 350A
充電電流： 25A
電池管理系統BMS：內置
冷卻方式： 自然冷卻
重量： 150Kg/120kg
外形尺寸：1650×1000×1800mm
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